Análise de problemas de qualidade de rotor de alumínio fundido

A qualidade do rotor de alumínio fundido afeta a eficiência, fator de potência e desempenho de partida e funcionamento do motor. Fim de forma abrangente, melhorar a qualidade do rotor, é necessário não só para analisar os defeitos do rotor de alumínio fundido, mas também estudar diversos fatores que afetam a qualidade do rotor de alumínio fundido e propor medidas de melhoria. Este documento oferece uma breve introdução ao método do rotor de alumínio fundido e analisa o problema da tira partido.

Rotor em alumínio fundido é um projeto oculto. O controle de qualidade do rotor depende dos parâmetros de processo. Em certo sentido, o foco de qualidade de desempenho do rotor de alumínio fundido é concentrado sobre o alumínio do rotor.

Qualidade de método e rotor de alumínio fundido

Depois o rotor em gaiola de esquilo é alterado de uma tira de cobre para um método de fundição, a perda de vadio do motor é aumentada por 2 a 6 vezes. O método do alumínio de molde do rotor é diferente, e a perda de vadio também é diferente. Quando é usado um rotor de alumínio de molde de pressão, a perda de vadio do motor é a maior. Alumínio fundido centrífugo e vibrando em alumínio fundido são suscetíveis a defeitos devido a vários fatores, mas a perda de vadio do rotor é pequena. Outras pesquisas encontraram que a densidade do rotor fundido é cerca de 8% inferior que do alumínio fundido centrífugas rotor gaiola de alumínio e a resistividade média é aumentou 13%, o que faz com que os dois principais indicadores técnicos e econômicos de assíncrona motor do rotor fundido deteriorar-se, perda de núcleo, taxa de deslizamento, o aumento da temperatura é aumentado, enquanto o mínimo torque e eficiência são reduzidos.

A densidade do alumínio no rotor de fundição é reduzida e a resistência elétrica é aumentada porque o gás misturado a fundição é densamente em forma de uma pinhole na gaiola do rotor, o anel de fim, a pá do ventilador e afins. Também devido à forte pressão, a gaiola e o núcleo estão no contato próximo (mesmo que o condutor de alumínio é também espalhado entre as laminações de núcleo), o lateral atual aumenta muito a perda vadio do motor.

A água de alumínio-alumínio fundido baixa pressão vem de dentro do cadinho e adota uma carcaça de baixa pressão relativamente "lenta", os gases de escape é melhor, e a qualidade do rotor de alumínio fundido é boa. A qualidade do rotor de alumínio fundido de baixa pressão é o melhor, seguido por fundição centrífuga de alumínio, e o pior é de alumínio fundido sob pressão.

Os defeitos de rotores de alumínio fundido são variados e as causas são complexas. Fábricas de motor internas, principalmente, use alumínio centrífugo, e a seguir analisa principalmente os problemas de qualidade de rotores de alumínio fundido centrífugo.

Por que o rotor de alumínio fundido é quebrado?

(1) o desalinhamento ou entupimento do slot núcleo reduz a seção transversal do slot para causar o bloqueio; o vazamento de ranhuras soco individuais e as inclusões trazidas durante o pré-aquecimento pode bloquear o slot, para que a água de alumínio é bloqueada durante o vazamento. .

(2) a gaiola do rotor é puxada para fora. Quando o núcleo do rotor é excessivamente apertado e o núcleo é puxado para fora, a gaiola pode ser puxada quando o núcleo é gerado para o exterior. Se a água de alumínio não tem solidificado completamente durante a desmoldagem, a gaiola também quebrará devido bater prematura do molde. Quando o alumínio é vibrado, a gaiola é muitas vezes quebrada devido ao tempo longo de vibração.

(3) parando durante o vazamento. Uma vez que o alumínio é extremamente oxidável, a água de alumínio derramado após a pausa não pode ser integrada com a água de alumínio na frente, fazendo com que a gaiola quebrar.

(4) os buracos de ar no slot quebrar a gaiola.

(5) a temperatura do núcleo é demasiado baixa para afetar a fluidez da água de alumínio, que tem uma grande influência sobre a gravidade em alumínio fundido.

Medidas para impedir que as barras quebradas

(1) reforçar a inspeção antes de derramar para eliminar o desalinhamento e o bloqueio das aberturas.

(2) quando o núcleo do rotor é laminado, a pressão de empilhamento é controlada por forma a ser não mais do que 4 MN/m2. Depois de lançar o alumínio, a água de alumínio é completamente solidificada e depois liberada.

(3) quando deitar uma vez, não deve ser parado no meio.

(4) devidamente aumente o núcleo pré-aquecimento da temperatura.

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